2018年第四季度勞動(dòng)競賽已熱烈展開，深圳地鐵16號(hào)線各工區(qū)進(jìn)入了建設(shè)白熾化階段。

近日，坪山圍站加快施工進(jìn)度正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。16號(hào)線建成通車后坪山圍站將建設(shè)成坪山區(qū)最大最美的換乘車站。

近日，深圳地鐵16號(hào)線六工區(qū)坪山圍站第一幅地連墻鋼筋籠成功吊裝入槽，順利完成砼澆筑，這標(biāo)志著坪山圍站正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

全體施工人員合影慶祝

坪山圍站地連墻澆筑完成

在施工現(xiàn)場，我們可以看見在兩臺(tái)履帶吊的緊密配合下，高24米，長6米，寬0．8米的鋼筋籠緩緩起吊，一氣呵成吊裝入槽。順利入槽后，混凝土澆筑工作隨即展開，共澆筑120方。

施工現(xiàn)場

坪山圍站是由中鐵二十二局負(fù)責(zé)施工，是地鐵16號(hào)線與14號(hào)線的換乘站，首幅澆筑的是14號(hào)線東側(cè)部分的地下連續(xù)墻。按設(shè)計(jì)，坪山圍站一期將完成78幅同等規(guī)模地連墻施工。

業(yè)主現(xiàn)場查驗(yàn)鋼筋籠

監(jiān)理現(xiàn)場查驗(yàn)鋼筋籠

在坪山圍站地連墻施工過程中，成槽難度大、吊裝風(fēng)險(xiǎn)高，為確保地連墻順利施工，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，解決施工過程中遇到的困難，制定施工方案，科學(xué)組織和協(xié)調(diào)，為地下連續(xù)墻的施工提供了有力支持，力保地連墻開工目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

開展揚(yáng)塵治理“7個(gè)100％”

在積極推進(jìn)地連墻施工進(jìn)度的同時(shí)，坪山圍站施工現(xiàn)場加強(qiáng)揚(yáng)塵污染治理和環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格執(zhí)行揚(yáng)塵治理“7個(gè)100％”要求，安裝噴灑系統(tǒng)及足量霧炮機(jī)保證濕法作業(yè)，場內(nèi)排水通暢并經(jīng)沉淀檢測后排入市政管網(wǎng)，廢棄泥漿及時(shí)清運(yùn)，出口處設(shè)自動(dòng)感應(yīng)洗車機(jī)對(duì)所有出場車輛進(jìn)行清洗，傾力打造標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。

各種揚(yáng)塵治理措施

坪山區(qū)最大最美的換乘車站

深圳地鐵16號(hào)線聯(lián)系大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山新區(qū)等地區(qū)，是東部組團(tuán)內(nèi)部的軌道線路。線路全長約29．2公里，設(shè)站24座。線路由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心。

16號(hào)線平面線路圖

而正在建設(shè)中的深圳軌道交通四期工程中，16號(hào)線與14號(hào)線相交，坪山圍站就是嵌在交點(diǎn)的“明珠”，建成后將成為坪山區(qū)最大最美的換乘車站。

該站點(diǎn)不僅是軌道線路的換乘點(diǎn)，更是地下步行交通的樞紐，道路兩側(cè)的客流通過車站的共享空間互通，為周邊市民提供安全舒適的交通環(huán)境以及24小時(shí)地下過街通道，大大減小路面步行系統(tǒng)的壓力。

“鏈上明珠”——坪山圍站效果圖

目前，16號(hào)線各工區(qū)正高質(zhì)高速組織施工，爭分奪秒完成年度任務(wù)，力爭安全優(yōu)質(zhì)完成通車目標(biāo)讓沿線市民早日體驗(yàn)無人駕駛地鐵的黑科技。